Ola a todos. Esta semana vou começar de forma diferente... Com uma felicitação e um pedido.
Agora o pedido. Isto porque A COMISSÃO necessita de uma viatura para o seu IntraRail e como tal penso não existir sitio mais apropriado para a pedirmos do que o nosso blog.
E que viatura pretendemos? Ora bem, no mínimo 6 lugares (9 é o ideal), com mística e sem paneleirices... e quase oferecida. :) E como pedir não custa, vou mais longe. O ideal era uma Volkswagen Transporter, daquelas antiguinhas. Até porque uma viagem é sempre mais memorável quando o carro avaria... dá mais espírito à experiência. Por isso nada de modernices, nem ar condicionado e muito menos vidros eléctricos... um rádio ainda se tolera, para passar as musicas d'A COMISSÃO.
Aqui fica o pedido. Se tiverem para vender (oferecida era preferível) qualquer coisa do género contactem-nos para acomissao@hotmail.com.
A Porsche acaba de renovar o seu modelo mais mítico: o 911. Não é só o modelo mais mítico da marca de Estugarda como é provavelmente um dos modelos mais míticos de todo o panorama automóvel mundial. Faz parte do sonho de muitos desde 1964., quando foi criado. É considerado por muitos como o carro com maior sucesso nas competições automóveis de sempre.
No fundo é uma lenda viva, até porque o design não muda substancialmente mantendo sempre uma aparência algo retro, mais evidente ainda na ultima geração (997) que regressou às ópticas ovais tradicionais.
Nasceu com muitos cavalos, motor atrás do eixo traseiro e tracção traseira... fórmula perfeita para o verdadeiro desastre automóvel. Há até quem diga que se chamou 911 para que os americanos soubessem que numero ligar quando batessem.
Apesar de mais tarde, ter adicionado modelos com tracção integral (sempre com largo predomínio do desvio de potência para as rodas traseiras) ainda hoje a fórmula se mantém. Lógico que a solução mais fácil seria por o motor onde ele deveria estar desde o inicio... entre os dois eixos. Mas os alemães são algo teimosos e por isso preferiram passar anos e anos a melhorar a dinâmica do carro, o sistema de tracção, o controlo de estabilidade etc...
Resultado: o 911 é hoje o ex-libris da engenharia automóvel. Isto porque mesmo partindo de uma base totalmente oposta ao que as leis da física "preferem", conseguiram criar um desportivo incrivelmente competente, dinamicamente fenomenal, com uma capacidade de tracção verdadeiramente notável e além de tudo isso... domável, podendo ser utilizado todos os dias.
Assim como a Ferrari é a marca desportiva mais famosa do mundo, o 911 é desportivo mais reconhecido mundialmente.
Além disso a Porsche consegue sempre envergonhar a concorrência no que diz respeito à relação entre cilindrada e potência. Veja-se só que o 911 GT2, lançado à pouco tempo, tem 530 cv, extraídos do habitual (e já célebre) motor boxer de 3,6 litros!!!! 530 cv para 3,6 litros... é impressionante!
A geração actual é a 997, que agora é alvo de um face-lift e de alguns melhoramentos a nível da performance do motor.
Exteriormente muito pouco mudou. Excepção feita às ópticas dianteiras e traseiras (agora com tecnologia LED) e às vias traseiras, mais largas 44 mm.
As diferenças já são mais evidentes ao nível dos motores e caixa de velocidades.
A comercialização deste 911 de cara lavada começa no dia 25 de Outubro de 2008. Os preços não são muito importantes visto que nenhum de nós está a pensar comprar um... Mas como há sempre quem jogue no EuroMilhões mais vale prevenir que remediar. Aqui ficam: começa nos 107 656 euros da versão Carrera 2 Coupé e termina nos 140.182 euros da versão Carrera 4 Cabrio.
Apesar de esta semana ter sido prospera em ataquese manifestações contra o governo por parte da CGTP e dos agricultores portugueses, não irei contudo debruçar-me sobre esses temas, nem fazer piadinhas sobre Sócrates para não ser demasiado repetitivo!!!
O crescimento de Obama é resultado da migração dos votos da democrata Hillary Clinton e do atual descontentamento com o governo. Os eleitores de Hillary Clinton migraram em massa para Obama, contrariando previsões pessimistas que afirmavam que face à intensa guerra entre os dois candidatos democratas durante as primarias, isto iria gerar uma divisão do partido. A maior parte dos eleitores democratas e independentes afirmaram que senador democrata poderá realizar um trabalho melhor que o republicano na economia - a questão que mais preocupa os americanos. 











Com preços a partir dos 150 000 euros é fácil de perceber que o V8
O que mudou foi o motor, acrescentou alguma cilindrada, passando a usufruir de um V8 com 4,7 litros face aos 4,3 anteriormente registados. Resultado: 420 


Desde já, gostaria de deixar um comentário a um dos meus mais assíduos leitores, falo como é óbvio do Sr. Anónimo que comenta diariamente o nosso blogue, mas como parece ter medo de dar a cara irei trata-lo como Sr. Anónimo.